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  • Poutine envisage de prolonger d’un an le traité New Start sur le désarmement nucléaire

    Poutine envisage de prolonger d’un an le traité New Start sur le désarmement nucléaire

    Prolongation du traité New Start: implications et cadre

    La Russie affirme être prête, après le 5 février 2026, à continuer de respecter les plafonds et les mécanismes prévus par le traité New Start, prononçant cette position lors d’une allocution télévisée.

    « Par la suite, sur la base d’une analyse de la situation, nous prendrons une décision concernant le maintien ultérieur de ces restrictions volontaires », a-t-il ajouté.

    Le président russe a également précisé que cette mesure ne serait viable que si les États-Unis agissent de manière analogue et n’adoptent pas de mesures susceptibles de saper ou de violer le ratio actuel des capacités de dissuasion.

    Cadre et mécanismes de vérification

    Le traité New Start, dernier accord de maîtrise des armements liant Washington et Moscou, doit expirer en février 2026. Il fixe un plafond de 1550 ogives stratégiques offensives déployées par chaque partie et prévoit un mécanisme de vérifications, même si celles-ci ont été interrompues depuis que Moscou a suspendu sa participation il y a deux ans.

    Par ailleurs, les États-Unis s’étaient retirés en 2019 d’un traité de désarmement majeur conclu en 1987 avec la Russie, portant sur les armes nucléaires de portée intermédiaire (INF).

    afp/asch

  • Parlement fédéral rejette l’initiative visant une redevance de 200 francs par an

    Parlement fédéral rejette l’initiative visant une redevance de 200 francs par an

    Rejet par le Parlement de l’initiative visant une redevance de 200 francs

    Le Parlement a rejeté l’initiative déposée par l’UDC, l’Union suisse des arts et métiers (usam) et les Jeunes PLR, qui visait à ramener la redevance à 200 francs par an et à exonérer l’ensemble des entreprises. Dans les débats, seuls l’UDC et le président de l’usam, Fabio Regazzi (Centre/TI), ont pris la parole en faveur du texte sans pour autant le soutenir formellement.

    Cette position fait suite à des échanges où la proposition a été présentée comme une alternative à l’actuel cadre de financement du service public de médias, et où les opposants ont dénoncé les conséquences potentielles sur le financement et la qualité des services publics.

    Débat et principaux arguments

    Points avancés par les partisans

    Fabio Regazzi a évoqué ce qu’il a qualifié de « double peine » pour les petites et moyennes entreprises, soulignant qu’il serait difficile d’être simultanément devant le téléviseur à la maison et au travail. Il a rappelé que la redevance fixée à 335 francs serait l’une des plus élevées d’Europe, ce qui a été contesté par Esther Friedli (UDC/SG), qui a interrogé le niveau de cette charge pour les ménages et les entreprises.

    Arguments en faveur du service public et des minorités linguistiques

    Des orateurs affiliés à différentes formations ont soutenu la place du service public dans toutes les régions et dans toutes les langues. Ils estiment que la SSR assure une information continue et contribue à la cohésion nationale, notamment en offrant une couverture multilingue et une présence sur les réseaux sociaux.

    Plusieurs représentants romands ont insisté sur l’importance des minorités linguistiques. Pascal Broulis (PLR/VD) a notamment mis en avant l’utilité de la RTS pour l’identité en Suisse romande, tandis que Carlo Sommaruga (PS/GE) a évoqué la diversité du Tessin.

    Conséquences sur l’infrastructure régionale et les studios

    La commission a averti que l’adoption de l’initiative réduirait de moitié le produit de la redevance destiné au média public. Cela pourrait, selon elle, entraîner la disparition de milliers d’emplois au sein de la SSR et dans les secteurs culturel et sportif, et menacer des installations décentralisées.

    Une fermeture de 17 studios régionaux a été évoquée, ce qui aurait des répercussions sur l’infrastructure distribué sur le territoire. Des élus du Centre et d’autres partis ont plaidé pour maintenir une couverture nationale complète et éviter une centralisation excessive, position partagée par le ministre des télécommunications, Albert Rösti.

    Contre-projet et position du Conseil fédéral

    Le Conseil des Etats a choisi de s’aligner sur le contre-projet du Conseil fédéral, qui s’oppose à l’initiative et propose des ajustements par le biais d’une ordonnance. Le mécanisme prévoit une redevance à 312 francs en 2027, puis 300 francs en 2029 pour les ménages privés.

    Le seuil d’exonération des entreprises a été réévalué, passant de 500’000 francs à 1,2 million. Dès 2027, environ 80% des entreprises assujetties à la TVA ne seraient plus concernées par la redevance, et le média public percevrait environ 1,2 milliard en 2029, soit 120 millions de moins que le niveau actuel.

    Évolution parlementaire et situation actuelle

    Au printemps, le Conseil national avait déjà rejeté l’initiative par 116 voix contre 74. Si les commissions parlementaires avaient hésité à proposer un contre-projet commun, les deux Chambres ont confirmé la décision de rejeter l’initiative.

    Source: ats/asch

  • Only Murders in the Building : retour du trio d’enquêteurs et nouvelle intrigue autour d’une mafia

    Only Murders in the Building : retour du trio d’enquêteurs et nouvelle intrigue autour d’une mafia

    Un retour porté par le trio d’enquêteurs emblématique

    La saison 5 de Only Murders in the Building s’ouvre sur un détail choquant: un doigt humain retrouvé dans un cocktail de crevettes lors d’une réception mondaine. Ce point de départ annonce une intrigue aussi captivante que les précédentes, centrée sur une famille mafieuse et des secrets bien enfouis.

    Charles, Oliver et Mabel, trois enquêteurs amateurs passionnés de true crime, poursuivent leur investigation au sein d’un récit où le podcast sur les meurtres survenus dans l’immeuble Arconia occupe une place centrale. L’Arconia n’est pas qu’un décor: c’est un personnage à part entière, habité par des habitants aussi excentriques qu’attentionnés.

    Une recette toujours efficace mêlant suspense et humour

    Fidèle à l’identité de la série, l’alliance du suspense et de l’humour demeure l’un de ses atouts, soutenue par un casting intergénérationnel. Steve Martin et Martin Short, duo emblématique, retrouvent leur complicité, complétés par Selena Gomez qui apporte une touche moderne et sarcastique.

    Comme lors des saisons précédentes, des guest stars viennent enrichir l’univers déjà riche de l’Arconia, avec des apparitions de Renée Zellweger et Christoph Waltz.

    Un univers culturel et pop qui se renforce

    L’écriture se distingue par ses clins d’œil à des œuvres cinématographiques, musicaux ou télévisuelles cultes, renforçant l’ancrage pop de la série. L’ambiance feel good, mêlant humour noir et mystère, propose une alternative rafraîchissante aux thrillers plus traditionnels.

    Chronique rédigée par Crystel Di Marzo. Adaptation web par Sébastien Foggiato.

    Only Murders in the Building, produit par Steve Martin et John Hoffman, met en scène Steve Martin, Martin Short et Selena Gomez. Diffusion sur Disney+ à partir du 9 septembre 2025, avec l’ajout progressif d’un nouvel épisode chaque semaine.

  • Daniel Cohn-Bendit: les forces politiques françaises rêvent d’une situation qui n’existe plus

    Daniel Cohn-Bendit: les forces politiques françaises rêvent d’une situation qui n’existe plus

    Analyse politique de Daniel Cohn-Bendit

    Ancien leader de Mai 68 et ex-éurodéputé écologiste, Daniel Cohn-Bendit demeure une voix d’observation attentive de la vie politique française. Selon lui, le premier enjeu réside dans une perception tenace selon laquelle une majorité pourrait encore émerger au Parlement, alors que ce cadre semble désormais révolu. « Les forces politiques françaises rêvent d’une situation qui n’existe plus ».

    Une impasse née du manque de compromis

    Pour lui, l’impossibilité de conclure des accords alimente une impasse institutionnelle, que ce soit dans le cadre d’un rapprochement entre centre et centre‑gauche ou entre centre et extrême droite.

    Macron, international et institutions

    Sur Emmanuel Macron, il reconnaît des avancées sur la scène internationale, mais affirme que « il n’a pas tout à fait compris les rouages de la politique ». Le chef de l’État serait, selon lui, en partie à l’écart du rôle des institutions intermédiaires, ce qui affaiblirait sa capacité à gouverner dans un pays où « la France d’en bas connaît d’énormes difficultés ».

    Colère sociale et expression électorale

    Relativisant l’ampleur des mobilisations, il déclare : « Un million de manifestants, ou 500’000 selon la police, ce n’est pas énorme pour la France ». Il distingue toutefois deux formes de colère: la grogne traditionnelle de gauche qui descend dans la rue et celle du Rassemblement national, qui s’exprime surtout dans les urnes avec environ 11 millions de votes. Selon lui, la principale force de rejet du système ne se situe plus à gauche mais à l’extrême droite.

    Souveraineté européenne et avenir de la France

    Enfin, sur la relation entre souveraineté nationale et européenne, il affirme que Macron « a compris que la souveraineté française dépend de la souveraineté européenne ». Pour lui, l’indépendance du pays est indissociable de la construction européenne.

  • Aéroport de Genève: retards et annulations dimanche après des passagers dirigés vers le mauvais point de contrôle

    Aéroport de Genève: retards et annulations dimanche après des passagers dirigés vers le mauvais point de contrôle

    Incident et impact dimanche à l’aéroport de Genève

    Genève Aéroport a enregistré une affluence au contrôle de sécurité après qu’un mauvais positionnement des passagers les a conduits vers le mauvais poste de contrôle. Pour des raisons de sûreté, l’ensemble des passagers présents devant embarquer a été évacué et invité à repasser le contrôle.

    En fin de journée, au moins six rotations (six allers et six retours) ont été annulées en raison de l’accumulation des retards. Les vols prévus peu après l’incident, survenu à 13h05, ont accusé un retard de plus de deux heures et demie. Les passagers ont pu recommencer à passer les contrôles vers 14h45.

    Répercussions opérationnelles sur les horaires

    Cette situation a contribué à retarder plusieurs décollages et à contraindre les services à réorganiser les contrôles pour les personnes en amont du processus.

    Perturbations liées à la cyberattaque ce week-end

    Samedi, Genève Aéroport a subi des perturbations liées à une cyberattaque qui a touché plusieurs aéroports européens, notamment Londres, Berlin et Dublin. Le site de Cointrin n’a pas été directement visé, mais il a subi les effets retardataires en chaîne.

    L’attaque a contraint les compagnies à réaliser manuellement les opérations d’enregistrement et d’embarquement, générant retards et annulations.

    Contexte et effets locaux

    Bien que Cointrin n’ait pas été directement touché, l’incident a alimenté les retards observés ailleurs et a obligé les opérateurs à adapter leurs procédures.

    Rédaction : Anouk Pernet et rad

  • Soudan : 12 millions déplacés et reprise des violences au Darfour, avertissement de l’ONU

    Soudan : 12 millions déplacés et reprise des violences au Darfour, avertissement de l’ONU

    Conflit au Darfour et crise humanitaire : 12 millions déplacés, alerte de l’ONU

    Le Haut-Commissariat pour les réfugiés des Nations unies souligne l’ampleur du déplacement forcé lié au conflit soudanais, aujourd’hui concentré au Darfour et au Kordofan.

    Selon Filippo Grandi, directeur du Haut-Commissariat des Nations unies pour les réfugiés, une partie des violences rappelle ce qui s’est passé il y a vingt ans au Darfour, avec des violences d’ordre ethnique et des atrocités contre les civils, y compris des viols et des attaques contre des opposants.

    Contexte historique et chiffres clés

    En 2003, des milices arabes appelées les Janjawids ont été mobilisées lors d’une répression contre des ethnies non arabes. Le conflit avait alors causé environ 300 000 morts et près de 2,5 millions de réfugiés. La Cour pénale internationale poursuit des enquêtes portant sur des accusations de génocide.

    Situation actuelle dans le Darfour-Nord et El-Facher

    El-Facher, chef-lieu du Darfour-Nord, est décrit comme l’une des zones les plus touchées par le siège. Après 18 mois d’occupation par les Forces de soutien rapide, des centaines de milliers de personnes y sont piégées et affamées, dans des conditions humanitaires catastrophiques.

    La crise humanitaire et les donateurs

    La crise est décrite par Grandi comme l’une des pires au monde, avec 12 millions de déplacés et 4 millions de réfugiés en dehors des frontières, dans des pays voisins fragiles. L’attention internationale est moins soutenue qu’autrefois et l’on s’interroge sur l’efficacité des sommets internationaux à New York pour influencer la situation.

    Il met en garde contre les réductions de financement, dues notamment à des coupes dans l’aide étrangère américaine et à des contributions européennes moins importantes. Selon lui, priver des réfugiés et des populations en besoin dans la ceinture autour de l’Europe pourrait alimenter de nouvelles migrations.

    Autres crises et perception du public

    Par ailleurs, Grandi attire l’attention sur d’autres situations, notamment en Birmanie où la guerre civile oppose de multiples groupes rebelles et l’armée depuis le coup d’État de 2021. Il rappelle que même si ces drames ne font pas systématiquement la une, il existe des publics sensibles lorsque l’on décrit les souffrances. Les regards se portent aussi sur Gaza et l’Ukraine, mais il est possible que l’opinion publique devienne sélective face à la multiplicité des crises.

  • Agression dans un bus scolaire entre Fully et Saxon : un adolescent de 13 ans pris à partie par un adulte

    Incidente sur un trajet entre Fully et Saxon

    Une altercation a eu lieu vendredi après-midi dans un bus qui relie Fully à Saxon, dans le canton du Valais. Le trajet, principalement utilisé par des écoliers, circulait vers 16h45.

    La police cantonale confirme les faits et indique qu’une plainte pénale a été déposée. Des vidéos de la scène circulent et alimentent les discussions dans la région.

    Récit et réactions familiales

    Selon la mère d’un adolescent de 13 ans impliqué, son fils aurait été agressé et aurait riposté. Elle précise que l’incident aurait démarré après qu’un passager, visiblement plus âgé, aurait été bousculé et aurait tenté de s’excuser ; le même homme aurait ensuite insulté l’adolescent et l’aurait agressé physiquement. Elle affirme que le monsieur a tapé en premier, notre fils a riposté, et déplore que ni la police ni le chauffeur n’aient pris en charge les enfants après les faits.

    Plusieurs extraits vidéos montrent une gifle portée à un jeune homme qui réagit immédiatement. Lorsque le chauffeur a constaté la situation, il a arrêté le véhicule et l’agresseur est parti en courant du bus. La mère précise ne pas savoir qui est l’homme et souligne que le bus, mis à disposition pour les trajets scolaires entre villages, est aussi ouvert au grand public.

    Elle appelle à renforcer la sécurité dans les transports scolaires afin de protéger les enfants qui empruntent ces services.

    État des lieux et suites

    Selon les informations disponibles, l’adolescent souffre de blessures légères et est fortement choqué par les événements. Les autorités indiquent que l’enquête se poursuit et qu’elles ne peuvent pas commenter davantage pour le moment. La question de l’identité de l’individu impliqué est traitée dans le cadre des investigations.

    Ressources et soutien

    Numéros utiles : police 117, urgences médicales 144, La Main Tendue 143, Pro Juventute 147, Aide aux victimes LAVI, Violencequefaire, service anonyme et gratuit avec réponse sous 3 jours.

  • Scooter volé et fuite lors d’un contrôle de police : deux blessés à Fribourg

    Scooter volé et fuite lors d’un contrôle de police : deux blessés à Fribourg

    Incident lors d’un contrôle routier

    La police cantonale de Fribourg a effectué une vérification de circulation vers 1h15, sur la rue de Rome à Fribourg. Un scooter circulait sans phare et ses deux occupants ne portaient pas de casque, ce qui a attiré l’attention des agents.

    Refus d’arrêt et fuite du conducteur

    Malgré les injonctions des agents, le conducteur a refusé de s’arrêter et a pris la fuite en direction de Givisiez, évitant de justesse les policiers et les véhicules présents, précise la police ce samedi.

    À Villars-sur-Glâne, en sortant d’un giratoire pris à contresens, le conducteur s’est engagé sur une route et, en raison du défaut d’éclairage du scooter, a percuté un îlot routier situé sur le côté droit de la chaussée. Le choc a projeté les deux hommes au sol.

    Blessures et prise en charge

    Le conducteur, un homme de 21 ans, ressortissant marocain, s’est grièvement blessé et a été héliporté vers un établissement hospitalier. Le passager, un homme de 31 ans, ressortissant algérien, a pris la fuite à pied mais a été rapidement localisé par un chien de police. Blessé également, il a été transporté en ambulance dans un hôpital. La vie des deux personnes n’est pas en danger.

    Éléments d’enquête et mesures

    Les premières investigations indiquent que le scooter avait été volé peu avant dans la région et que le conducteur ne détenait pas de permis de conduire. Il était en possession de substances stupéfiantes au moment des faits. Le véhicule a été séquestré et les deux personnes seront dénoncées à l’autorité compétente.

    (jba)

  • Pistes cyclables en Suisse : réinventer le design urbain pour une mobilité vélo plus sûre

    Pistes cyclables en Suisse : réinventer le design urbain pour une mobilité vélo plus sûre

    Constats locaux à Berne : une cohabitation délicate

    À Berne, près du Loryplatz, la piste cyclable dédiée peut disparaître brusquement: des rails de tram coupent la chaussée, un passage pour piétons apparaît et un giratoire complique encore la manœuvre. Lors d’une observation pour le journal Tages-Anzeiger, l’urbaniste Elke Schimmel demande : « Feriez-vous rouler votre enfant de 10 ans ici ? » et répond elle‑même que non. « Un bon aménagement doit être intuitif. Ici, c’est tout le contraire. »

    Des obstacles qui entravent l’usage

    Durant une balade entre la gare de Berne et Thörishaus, en marge d’une conférence Veloforum Suisse, elle déplore que « beaucoup de choses sont bien intentionnées, mais mal conçues ». À un carrefour, l’indication pour tourner à gauche est placée trop haut pour être vue par les cyclistes; plus loin, une barrière bloque la route sans solution alternative et, parfois, des panneaux disparaissent derrière des buissons, rendant la signalisation peu visible.

    Leçons et contrastes avec les Pays-Bas

    Pour Elke Schimmel, l’expérience de l’usager doit guider chaque décision urbaine. Aux Pays-Bas, les pistes cyclables sont pensées comme un réseau complet, lisible et sûr. À Utrecht, une ancienne autoroute a été transformée en canal bordé de zones à mobilité douce; autour d’Eindhoven, des itinéraires rapides pour vélos électriques coexistent avec le trafic autoroutier; et à Gand, en Belgique, un plan de circulation recentre le flux et libère le centre du transit. « Le vélo est un levier stratégique de la politique climatique, pas seulement un complément aux transports publics », insiste l’urbaniste.

    La Suisse avance, mais lentement

    Depuis 2023, une nouvelle loi sur les pistes cyclables oblige les cantons à créer, d’ici 2042, des réseaux continus et sûrs pour les trajets quotidiens, les loisirs et le VTT. Les plans doivent être prêts en 2027. Selon l’Office fédéral des routes, 25 cantons disposent déjà de services spécialisés. Toutefois, la mise en œuvre reste à réaliser, rappelle le directeur Jürg Röthlisberger. Pour lui, l’argent n’est pas le principal obstacle : « la moitié des fonds des programmes d’agglomération reste inutilisée faute de projets mûrs ».

    Une culture du vélo à construire

    Selon Elke Schimmel, l’enjeu va au‑delà des aspects techniques. Aux Pays-Bas, les enfants roulent seuls parce que les parents savent qu’aucun piège n’attend près des rues. « Il peut pleuvoir et faire du vent, mais le vélo reste pratique », résume-t-elle. En chemin, elle retient l’exemple d’une déviation de chantier parfaitement balisée à Köniz, réservée aux vélos : « Preuve que c’est possible », sourit-elle avant de reprendre la route dans la nuit bernoise.

    Exemple positif local

    Cet exemple illustre qu’une solution claire et accessible peut améliorer la sécurité et la fluidité des déplacements à vélo, même en milieu urbain suisse.

  • Comment éliminer rapidement la buée sur les vitres du véhicule : guide pratique et conseils

    Comment éliminer rapidement la buée sur les vitres du véhicule : guide pratique et conseils

    La lutte contre la buée sur les vitres peut être gérée avec des gestes simples et des vérifications rapides. Voici un récapitulatif des méthodes et des précautions à connaître.

    Mesures immédiates pour désembuer les vitres

    Actions pratiques à mettre en œuvre sans délai

    Dirigez l’air chaud à pleine puissance vers les vitres et activez la climatisation : l’air chaud accélère le séchage et la climatisation déshumidifie l’habitacle.

    Nettoyez les vitres, même si elles paraissent propres : elles peuvent être recouvertes d’une pellicule invisible qui retient l’humidité. Utilisez un produit pour vitres et du papier ménager, puis essuyez jusqu’à ce que la surface retrouve sa brillance. N’utilisez pas un chiffon pour essuyer la buée, car cela peut laisser des traces qui s’embueront à nouveau.

    Réduire l’humidité et diagnostiquer les causes

    Entrouvrir les vitres latérales peut aider à faire s’échapper l’air humide. Parfois, toutefois, rien n’y fait : le problème provient d’une humidité persistante dans l’habitacle ou d’un dysfonctionnement de la climatisation.

    Souvent, l’origine est liée à des tapis de sol mouillés qu’il suffit de retirer et de faire sécher. Si l’intérieur reste humide, il est recommandé de réaliser un diagnostic du véhicule pour détecter d’éventuelles infiltrations d’eau. Certains garages proposent des contrôles climatiques à prix compétitifs, permettant notamment de vérifier l’état des filtres de climatisation et d’évaluer le besoin de les remplacer.

    Buée tenace: que faire?

    En cas de buée particulièrement gênante, il peut être utile, de manière exceptionnelle, de laisser tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce que la visibilité soit assurée. La sécurité passe avant tout.

    À titre d’exemple, la police municipale de Zurich évoque le discernement dans ces situations. Une amende pour avoir laissé tourner le moteur à l’arrêt est estimée à 80 francs et peut être préférée à une infraction liée aux normes de sécurité. Par ailleurs, un pare-brise ou des vitres latérales partiellement embués peut entraîner des amendes plus élevées, pouvant atteindre trois à quatre chiffres.

    À propos des experts en mobilité

    Cette approche est relayée par l’agence de communication zurichoise Viva, qui publie AutoSprintCH et collabore avec l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA) ainsi que d’autres partenaires dans le domaine de la mobilité.