Category: Suisse

Contexte et décisions prises par l’armée

Des vols de drones signalés au Danemark et en Allemagne, en lien avec le conflit en Ukraine, ont suscité des préoccupations au sein de l’armée suisse. À la suite d’évaluations jugées concluantes, l’Office fédéral de l’armement, armasuisse, a été mandaté pour doter l’armée d’un système de défense anti-drones. Armasuisse a constitué une cellule spécialisée et le projet est en phase d’étude, selon SRF.

Le chef de l’armée, Thomas Süssli, a manifesté son envie d’avancer rapidement, indiquant préférer disposer du système cette année plutôt que l’année prochaine, selon les journaux du groupe CH-Media.

Défis technologiques et risques d’obsolescence

La mise en place d’un tel dispositif demande du temps et des ressources. Selon l’expert en politique de défense Ivo Capaul de l’ETH Zurich, il n’existe pas de solution universelle brevetée contre les drones, qui présentent une grande diversité en taille, altitude, vitesse et mission, et qui évoluent rapidement.

Le risque majeur est que, au moment de la mise en service, le système puisse déjà être obsolète sur le plan technologique, avertit l’expert.

Il souligne en outre que l’acquisition de drones ne suffit pas: l’armée doit non seulement disposer de ses propres capacités de défense contre les drones, mais aussi développer des compétences propres dans le domaine des drones sur le long terme. Cela impliquerait toutefois des investissements importants en personnels spécialisés et en formation.

Perspectives et investissements nécessaires

Des moyens humains et financiers adaptés seraient requis pour assurer une capacité durable dans le domaine des drones et de la défense associée.

Découverte d’un corps et identification dans l’affaire d’une disparition

Dimanche matin, un pêcheur a aperçu un cadavre dans la Limmat, à proximité de la centrale hydroélectrique de Wettingen, dans le canton d’Argovie (AG).

La police cantonale d’Argovie a ensuite extrait le corps des grilles et a confirmé qu’il s’agissait de la femme de 67 ans portée disparue depuis dimanche dernier.

Rappel des circonstances liées à l’enquête

Lors des opérations de recherche, un plongeur de la police cantonale de Zurich avait perdu la vie dans un accident de plongée.

Contexte et chiffres clés

Birsfelden (BL) fait face à un afflux croissant d infractions liées à l interdiction de passage destinée à limiter le trafic de transit près de Bâle. Depuis le début du mois de septembre, la commune cherche du renfort pour épauler les trois agents chargés des contraventions.

Selon plusieurs médias de langue allemande, dont SRF, on déclare environ 1000 infractions par jour et des amendes qui s élèvent à près de 100’000 francs chaque jour.

Mécanisme et cadre de la mesure

La mesure vise les automobilistes traversant la commune afin d éviter les bouchons sur l autoroute A2 près de Bâle. Des caméras scannent les plaques et les véhicules qui ne figurent pas sur les listes autorisées et qui quittent la localité moins de quinze minutes après y être entrés reçoivent une amende de 100 francs.

Le guichet municipal enregistre des files d attente et la ligne téléphonique est saturée. Désirée Jaun, vice-présidente municipale, précise que l objectif n est pas de remplir les caisses au détriment des automobilistes mais de réduire le trafic de transit et d améliorer la qualité de vie dans les quartiers concernés.

Impact sur les services et signalisation

Les autorités avaient tenté d avertir les principaux services de navigation et de leur demander d intégrer ces interdictions dans leurs propositions d itinéraires. Malheureusement, seuls quelques prestataires ont effectué ces ajustements jusqu ici.

Pour mieux faire connaître la mesure, la commune prévoit désormais de renforcer la signalisation par des panneaux et des dispositifs lumineux supplémentaires afin d informer les conducteurs.

Points à retenir

Cette démarche vise à réduire le trafic de transit et à préserver le cadre de vie des habitants, tout en tenant compte des difficultés opérationnelles rencontrées par les services municipaux.

Contexte et décisions de l’Alliance pour l’environnement

L’Alliance pour l’environnement, regroupant Pro Natura, Birdlife, WWF, Greenpeace, l’ATE et la Fondation suisse pour l’Énergie, a annoncé samedi sa décision dans un communiqué.

Mesures d’accélération et cadre législatif

Le Parlement a adopté le décret d’accélération lors de la session d’automne. Les modifications de la loi sur l’énergie visent à planifier et à autoriser plus rapidement les grandes centrales solaires, les parcs éoliens et les centrales hydroélectriques, avec des procédures d’autorisation simplifiées et des possibilités d’opposition réduites.

Projets hydrauliques et recours restreints

Le Parlement a notamment simplifié les procédures pour 16 projets hydroélectriques approuvés par la population l’année passée. Ces projets se situent dans les cantons du Valais, de Berne, des Grisons, du Tessin et d’Uri, et incluent notamment la construction d’un nouveau lac de retenue au-dessus de Zermatt (VS) et l’augmentation de la capacité du lac du Grimsel. Désormais, seuls les tribunaux cantonaux pourront vérifier la conformité environnementale, le Tribunal fédéral n’intervient plus.

Position des associations et critique du recours

Pour l’Alliance, cette réduction du droit de recours est jugée inappropriée: « Dans notre système juridique, même les amendes de stationnement peuvent être contestées jusqu’au Tribunal fédéral », souligne le communiqué.

Les organisations de protection de l’environnement estiment que ces 16 grands projets peuvent être réalisés dans le respect du droit et de la nature, tout en s’opposant fermement à un affaiblissement du droit de recours au-delà de ce décret d’accélération.

Réactions politiques et contexte

Le renoncement au référendum était attendu. Lors des débats parlementaires, ni les Vert-e-s ni le PS n’ont été convaincus par la réglementation limitant le droit de recours, bien qu’ils aient jugé important le soutien à la transition énergétique et en aient fait une priorité pour la gauche.

ats/vic

“La Suisse a tout intérêt à ce que l’Europe soit économiquement forte”, a
déclaré Karin Keller-Sutter à son arrivée au sommet de la CPE dans la capitale
danoise. La conseillère fédérale observe à cet égard “avec grande inquiétude” le
“grand endettement” des continents américain et européen.

SÉCURITÉ ET UKRAINE AU MENU

Quarante-sept chefs d’Etat et de gouvernement européens ont été conviés au
sommet. Les dirigeants de l’UE, du Conseil de l’Europe, de l’Otan et de
l’Organisation pour la sécurité et la coopération en Europe (OSCE) se sont
également rendus à Copenhague.

La sécurité de l’Europe et l’Ukraine figurent à l’ordre du jour.

>> L’ANALYSE D’ISABELLE ORY DANS LE 19H30 :

Isabelle Ory analyse le rapprochement de la Suisse avec l’UE en matière de
défense
Isabelle Ory analyse le rapprochement de la Suisse avec l’UE en matière de
défense / 19h30 / 1 min. / hier à 19:30

ats/juma

Résultats des votations cantonales: valeur locative et e-ID

Deux sujets majeurs ont été soumis au vote public: la suppression de la valeur locative sur les résidences secondaires et l’adoption d’une identité électronique étatique, appelée e-ID. Les résultats reflètent des dynamiques contrastées entre cantons et régions.

Valeur locative et résidences secondaires

À l’exception du Valais, les cantons de montagne ont majoritairement soutenu la réforme et l’abolition de la valeur locative. Obwald, Nidwald, les Grisons, Uri et le Tessin figurent parmi les soutiens du nouveau système, tandis que la Conférence des cantons alpins s’y oppose.

Sur la carte, un clivage net se dessine: les cantons romands rejettent le projet de manière marquée, Fribourg ne manifestant l’opposition que de peu. À l’inverse, la majorité des cantons alémaniques approuvent, à l’exception de Bâle-Ville. Zurich voit le soutien dépasser les 60 %, et dans plusieurs cantons le taux pro approche les 70 %, notamment dans l’Argovie et Lucerne; ce seuil est même dépassé dans les Appenzell et à Glaris.

Pour accéder aux chiffres détaillés, une carte interactive présente les résultats par commune.

Identité numérique e-ID

Concernant l’identité électronique étatique, Zurich a finalement basculé en faveur de l’e-ID, après une période où le camp du non tenait la marche en tête. L’influence des grandes villes — Genève, Lausanne, Berne, Zurich et Bâle — a pesé sur le résultat, alors que la majorité des cantons a rejeté le projet; seuls huit cantons l’ont accepté.

Le clivage s’est davantage manifesté entre villes et campagnes qu’à travers les frontières linguistiques. En Romandie, le Jura, le Valais et Neuchâtel ont refusé l’e-ID, tandis que Vaud et Genève l’ont accepté, Fribourg montrant une adhésion modérée.

Dans la Suisse alémanique, les chiffres montrent un fort «non» dans les cantons centraux, Uri et Schwyz autour de 59 %, Glaris à 58 % et Obwald à 57 %. À l’inverse, Vaud et Bâle-Ville se montrent les plus ouverts, autour de 57 % en faveur, Genève environ 55 %.

Contexte et objectifs de la proposition

Le Conseil fédéral souhaite instaurer une taxe sur les véhicules électriques à partir de 2030 afin de compenser le manque à gagner occasionné par l’essor de cette mobilité pour l’impôt sur les huiles minérales et de financer les fonds dédiés à l’entretien des routes.

Selon le ministre de l’Environnement et des Transports, Albert Rösti, les détenteurs de véhicules électriques ne paient pas d’impôt équivalent aujourd’hui. Il estime toutefois que tous les usagers de la route devraient contribuer pour les infrastructures.

Deux scénarios envisagés

Option A: imposer le nombre de kilomètres parcourus, avec un coût plus élevé pour les véhicules plus lourds. Le tarif moyen envisagé serait de 5,4 centimes par kilomètre.

Option B: une taxe sur l’électricité utilisée lors de la recharge, fixée à 22,8 centimes par kilowattheure et perçue à chaque station de recharge, quel que soit le type de véhicule.

Cadre juridique et calendrier

Le Conseil fédéral rappelle que l’impôt doit entrer en vigueur en 2030, aligné sur l’objectif de réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre d’ici là. Si le rythme des achats se ralentit, des mesures incitatives pourraient être prévues dans le cadre de la loi sur le CO2. Une baisse des prix des véhicules électriques est également attendue d’ici 2030.

Les recettes seraient affectées selon le même principe que l’impôt sur les huiles minérales: elles aloueraient deux fonds dédiés à l’infrastructure routière et aux transports publics, et entraient ensuite dans le budget général de la Confédération. En 2024, l’impôt sur les huiles minérales a généré 4,3 milliards de francs.

Position et consultation

La consultation publique se poursuit jusqu’au 9 janvier. Ensuite, la population sera appelée à se prononcer. Albert Rösti s’est déclaré optimiste: selon lui, un automobiliste qui passe de l’essence ou du diesel à l’électrique paiera un impôt équivalent dans les deux cas, ce qui ne modifierait pratiquement rien.

Santé du marché automobile suisse

Depuis 2024, les propriétaires de véhicules électriques paient déjà un impôt unique de 4%, identique à celui des autres véhicules. Cette catégorie avait été exonérée lors de son instauration en 1997 pour favoriser le développement de la mobilité électrique.

En 2024, le marché des voitures électriques a reculé en Suisse: elles représentaient 19,3% des immatriculations de voitures neuves, contre 20,9% en 2023. À l’échelle mondiale, la demande pour les véhicules électriques a toutefois progressé d’environ 25%.

Départs de l’Église catholique suisse en 2024: ralentissement, mais chiffres encore élevés

En 2024, l’Église catholique suisse a enregistré 36’782 départs, selon l’Institut suisse de sociologie pastorale (SPI). Ce total marque une chute de 46% par rapport à 2023, année où 67’497 fidèles avaient quitté l’Église catholique.

Malgré ce recul, le chiffre demeure élevé et les comparaisons sur plusieurs années indiquent une lente augmentation des départs, selon le SPI, qui suit ces chiffres.

Par ailleurs, le niveau actuel se situe légèrement au-dessus de celui relevé en 2022, avant la publication d’une étude sur les abus sexuels dans le milieu ecclésial.

Effectifs en baisse et causes structurelles

En plus des départs, un nombre élevé de décès et une diminution des baptêmes contribuent à la réduction du nombre de fidèles. L’année dernière, l’Église catholique comptait 2,73 millions de fidèles en Suisse.

L’évêque de Saint-Gall Beat Grögli a déclaré que la tendance générale des départs et du recul de la vie ecclésiale remet fondamentalement en question la façon dont l’Église est vécue aujourd’hui.

Le secrétaire général Urs Brosi, de la Conférence centrale catholique romaine de Suisse, précise que l’un des défis consiste à préparer l’Église à cette diminution de manière structurée, afin de préserver sa stabilité tout en ajustant son fonctionnement.

L’Église protestante aussi confrontée à des départs significatifs

Du côté de l’Église protestante, les départs ont augmenté en 2024, mais dans des proportions moindres qu’au catholicisme. Les réformés ont enregistré 32’561 départs, soit 18% de moins que l’année précédente.

La baisse du nombre de membres reste marquée dans l’Église réformée, tandis que les baptêmes d’enfants diminuent également.

Stephan Jütte, responsable de la communication de l’Église évangélique réformée de Suisse, décrit une situation marquée par un solde générationnel clairement négatif : « deux enfants sont baptisés, cinq membres réformés sont enterrés ».

En 2024, l’Église réformée de Suisse comptait 1,78 million de membres.